車両用20CrMnTi鋼管冷間引抜シームレス鋼管
簡単な説明：
20CrMnTi合金鋼管は、通常、炭素含有量が0.17%〜0.24%の低炭素鋼管で、歯車鋼とも呼ばれ、多くの部品が20CrMnTiで作られています。
ここでは、冷間引き抜き、熱間圧延、冷間圧延光沢シームレス鋼管の 3 種類の 20CrMnTi 合金鋼管を紹介しており、そのプロセスはニーズに応じて異なります。しかし、一部のユニットでは鋼管の使用を考慮せずに丸鋼を使用して部品を製造しています。20CrMbTi 丸鋼を 20CrMnTi 鋼管に置き換えると、原材料と工数の両方が節約され、コストが削減され、市場競争力が高まります。20CrMnTi および 30CrMnSiA 継目無鋼管はすべて浸炭鋼であり、優れた性能、高い焼入性を備え、浸炭および焼入れ後、硬く耐摩耗性の表面と強靭なコアを持ち、高い低温衝撃靭性、適度な溶接性、加工後の機械加工性が良好です。正常化すること。
当社の車両用20CrMnTi鋼管冷間引抜継目無鋼管の強化戦略は、「国内市場をベースに海外事業を拡大する」であり、競争優位性を獲得し、付加価値を継続的に高めることで、安定した収益性と継続的な進歩を獲得します。私たちの株主と従業員。
「国内市場をベースに海外事業を拡大」が当社の強化戦略です20CrMnTi合金継目無鋼管、私たちは「信用が第一、顧客が王様、品質が最高」の原則を主張し、国内外のすべての友人との相互協力を楽しみにしており、ビジネスの明るい未来を創造します。
| 学年 | C(％) | Si(％) | マンガン(％) | Cr(％) | チタン(%) |
| 20クロムチタン | 0.17～0.23 | 0.17～0.37 | 0.80～1.10 | 1.00～1.30 | 0.04～0.10 |
| 学年 | Rp0.2(MPa) | Rm(MPa) | インパクト | 伸長 | AZ (%) | 配達 | 硬度HB |
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| KV(J) | Ａ（％） |
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| 20クロムチタン | 318（≧） | 967（≧） | 11 | 34 | 41 | ソリューション＆エイジング、アン、オージング、Q+T | 332 |
1. 原材料の入荷検査
2. 鋼種の混同を避けるための原材料の分離
3. 冷間絞りの加熱および打撃端
4. 冷間引抜または冷間圧延、オンライン検査
5. 熱処理
6. 矯正・指定長さカット・仕上がり寸法検査
7. 引張強さ、降伏強さ、伸び、硬度、真直度などの品質テストを自社ラボで実施。
8. 梱包と在庫。
100% 渦電流検査。
100% サイズ公差チェック。
表面欠陥を回避するためのチューブ表面の 100% 検査
熱間圧延、焼きなまし、焼きならし、焼き入れ、焼き戻し
包装
1.バンドル梱包
2. 面取りされた端または平らな端またはバイヤーの要求に従ってニスを塗った
3. マーキング: 顧客の要求に従って
4. パイプにワニス塗装
5. 端のプラスチックキャップ
納期
全額支払いを受領してから 15 ～ 30 日かかります
「国内市場をベースに海外事業を拡大する」が当社の強化戦略です。
車両用20CrMnTi鋼管冷間引抜シームレス鋼管
競争上の優位性を獲得し、株主と従業員に付加される利益を継続的に増加させることにより、一貫性があり、収益性が高く、継続的な進歩を獲得すること。
20CrMnTi合金継目無鋼管
私たちは「信用第一、顧客第一、品質第一」の原則を堅持し、国内外のすべての友人との相互協力を期待し、ビジネスの明るい未来を創造していきます。
